Tecnologia de ponta

Na Oberland Bernese, nas imediações do Eiger, Mönch e Jungfrau, a infraestrutura turística foi modernizada de forma notável com um novo V-Cableway. As mais recentes tecnologias como ALL-IP, IoT, PoE, WLAN, 5G e sinalização digital estão em uso no local desde dezembro de 2020.

Jungfraujoch – Topo da Europa. A Região Jungfrau com o majestoso cenário dos picos do Eiger, Mönch e Jungfrau, geleiras, pistas íngremes de esqui, trilhas para caminhadas, ferrovias de montanha e teleféricos: Este destino no coração dos Alpes suíços vem atraindo viajantes, aventureiros, amantes do esporte e artistas de todo o mundo há mais de 100 anos.

Só a Jungfraujoch, com a estação ferroviária mais alta do mundo, atrai um milhão de visitantes por ano. Até agora, era preciso passar muito tempo chegando ao topo da Europa e, às vezes, reservar um assento no trem com bastante antecedência. A viagem nas históricas ferrovias de montanha via Kleine Scheidegg é agradável e de lazer. Mas agora, há uma opção mais rápida.

Quarenta e sete minutos mais rápido

Tudo isso mudou em dezembro de 2020, quando o novo Eiger Express operado pela Jungfraubahnen entrou em operação dentro do prazo. Isso encurta a viagem ao topo da Europa em 47 minutos. A viagem do Terminal Grindelwald até o Glaciar Eiger agora leva apenas 15 minutos.

O Eiger Express é o teleférico nos Alpes. Ele viaja a uma velocidade recorde de oito metros por segundo desde o novo terminal em Grindelwald até a estação de montanha do Glaciar Eiger. Este ponto intermediário é onde os passageiros podem se conectar com a ferrovia Jungfrau, se quiserem.

Na rota, você sobe pela lendária face norte do Eiger como uma águia. As cabines totalmente automatizadas apresentam WLAN, ar condicionado, assentos aquecidos, janelas panorâmicas aquecidas e o design de um carro esportivo. A energia é fornecida por geradores nos cilindros. O iF Forum Design internacional apresentou as cabines do Eiger Express com o Red Dot Award – por sua “elegância atemporal” e “funcionalidade inigualável”.

Duas telas controladas por GPS mostram os passageiros ao vivo o que pode ser visto de todos os ângulos. A moderna tecnologia da informação acrescenta um componente virtual ao passeio de teleférico, tornando a viagem no Eiger Express uma experiência multimídia.

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Digitalização no turismo

A Jungfraubahnen também deu o salto quântico para operações de turismo digitalizado no vale e nas estações de montanha de uma maneira muito impressionante. Tecnologias que atualmente não deixam nada a desejar estão sendo utilizadas no terminal de última geração em Grindelwald – conhecido como o “Melhor Terminal dos Alpes” – e no Glaciar Eiger. Com base no sistema de cabeamento R&Mfreenet, a Jungfraubahnen utiliza, por exemplo:

• ALL-IP: A tecnologia de construção comunica-se via Ethernet/IP e LAN. É assim que surgem edifícios inteligentes com a Internet das Coisas (IoT). A vantagem: A automação predial com protocolos digitais padronizados simplifica a gestão predial.
• PoE: A rede de dados fornece energia a equipamentos terminais como câmeras, antenas e sistemas de travamento (Power over Ethernet). A vantagem: um único tipo de cabeamento para tudo.
• Sinalização digital: As superfícies de visualização recebem informações ao vivo através da LAN. A vantagem: Os fluxos de visitantes podem ser gerenciados de forma centralizada, ad hoc e para atender à demanda.
• WLAN: 250 pontos de acesso no terminal garantem um acesso sem problemas à rede. A vantagem: Os hóspedes podem acessar a Internet em qualquer lugar gratuitamente em seus smartphones.
• 5G: A infraestrutura de rede é 5G pronta. Não há nada parando o rádio de alta velocidade agora.

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Desempenho superior em um megaprojeto

Qualquer um que assuma o Eiger, Mönch e Jungfrau tem que apresentar o melhor desempenho – algo mais uma vez confirmado pelo projeto multi-geracional para o novo V-Cableway, o nome do projeto global. Ninguém seria detido por tempestades, neve, geada ou uma pandemia. Havia momentos no Glaciar Eiger quando a concretagem era realizada em turnos de 24 horas, seis dias por semana. A logística exigia um tempo exato em blocos de 48 horas.

Após 908 dias de construção, o Eiger Express entrou em operação uma semana antes do planejado. Anteriormente, o novo teleférico de Männlichen e parte do terminal havia sido concluído como um centro de mobilidade.

A Jungfraubahnen investiu cerca de 470 milhões de francos suíços no projeto V-Cableway. O megaprojeto assegura o futuro do turismo na região. Mesmo na era digital, o Eiger, o Mönch e a Jungfrau podem esperar por hóspedes entusiasmados.

O projeto V-Cableway mostra que as redes podem ser instaladas suavemente mesmo em condições extremas. Os pré-requisitos para isso são a identificação exemplar das equipes envolvidas com o projeto, o entusiasmo e uma comunicação suave e eficiente.

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