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Depuis décembre 2020, l’Oberland bernois s’enorgueillit d’un nouveau téléphérique  ultramoderne. Les touristes bénéficient désormais de technologies de pointe – tout-IP, Internet des objets, téléalimentation (PoE), réseau sans fil, 5G, panneaux numériques – au pied de l’Eiger, du Mönch et de la Jungfrau.

Jungfraujoch – Top of Europe. Depuis plus d’un siècle, les sommets majestueux, les glaciers, les pistes de ski, les sentiers de randonnée et les remontées mécaniques de la région de la Jungfrau, au coeur des Alpes suisses, attirent voyageurs, aventuriers, sportifs et artistes du monde entier.

À lui seul, le Jungfraujoch accueille un million de visiteurs par année. Jusqu’ici, il fallait s’armer de patience pour accomplir le trajet jusqu’à la gare la plus haute du monde, et réserver sa place parfois longtemps à l’avance. Certes, le voyage en train, via la Kleine Scheidegg, a beaucoup de charme, mais il prend aussi beaucoup de temps. Désormais, il existe une solution plus rapide.

Gain de temps: 47 minutes

L’Eiger Express des Chemins de fer de la Jungfrau, mis en service en décembre 2020, permet de réduire la durée du voyage jusqu’au sommet de l’Europe de 47 minutes, le trajet entre le terminal de Grindelwald et la station Eigergletscher ne prenant désormais plus qu’un quart d’heure.

La nouvelle télécabine tricâble en boucle 3S est l’une des plus rapides des Alpes. Circulant à une vitesse record de huit mètres/seconde, elle relie le terminal de Grindelwald à la station amont Eigergletscher, dont la plateforme de transbordement tout confort permet aux passagers de poursuivre leur voyage par le chemin de fer de la Jungfrau.

L’Eiger Express, dont l’exploitation est entièrement automatisée, longe la légendaire paroi nord de l’Eiger. Ses cabines climatisées, au design digne de celui d’une voiture de sport, sont équipées du WLAN, de sièges chauffants et de vitres panoramiques chauffantes. Elles sont alimentées en énergie par les générateurs logés dans les poulies. L’association internationale iF Forum Design leur a décerné le prix « Red Dot », saluant leur « élégance intemporelle » et leur « incomparable fonctionnalité ».

Grâce aux technologies de l’information, le trajet en remontée mécanique se transforme en expérience multimédia : en effet, deux écrans équipés d’un GPS indiquent aux passagers en temps réel les points d’intérêt dans les environs.

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La numérisation et le tourisme

Les stations en aval et en amont sont la parfaite illustration du passage à la numérisation des Chemins de fer de la Jungfrau. Le terminal de Grindelwald, appelé « le plus moderne des Alpes », et la station Eigergletscher bénéficient d’un équipement à la pointe de la technologie, réalisé sur la base du système de câblage R&Mfreenet :

• Tout-IP : communiquant par Ethernet/IP et LAN, les systèmes immotiques offrent les atouts des bâtiments intelligents et de l’Internet des objets. Avantage : l’uniformisation des protocoles numériques simplifie la gestion des installations du bâtiment.
• Téléalimentation : le réseau de données alimente en énergie différents terminaux, tels que caméras, antennes, systèmes de fermeture (Power over Ethernet, PoE). Avantage : un seul câblage pour toutes les applications.
• Panneaux numériques : affichage des informations en temps réel, par le LAN. Avantage : guidage centralisé, ad hoc, du flux de visiteurs, selon les besoins
• WLAN : dans le terminal, 250 bornes assurent une couverture réseau intégrale. Avantage : accès généralisé gratuit à l’Internet sur smartphone.
• 5G : l’infrastructure réseau est prête pour la 5G, la communication mobile à très haut débit.

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Prestations au top pour un mégaprojet

Un projet comme celui du massif de la Jungfrau exige des performances de très haut niveau. C’est aussi le cas du projet générationnel « V-Bahn » (téléphérique en V). Tempêtes, neige, gel ou pandémie n’ont freiné les travaux à aucun moment. À certains moments, la centrale à béton à la station Eigergletscher tournait 6 jours par semaine, 24 heures sur 24. La logistique, quant à elle, était cadencée selon un timing précis, par périodes de 48 heures.

L’Eiger Express a été mis en service après 908 jours de travaux, une semaine plus tôt que prévu. Les chantiers de la nouvelle télécabine du Männlichen et d’une partie du terminal servant de plateforme de mobilité avaient déjà été achevés auparavant.

Les Chemins de fer de la Jungfrau ont investi près de 470 millions de francs suisses dans le projet « V-Bahn », dans le but d’assurer l’avenir touristique de la région. L’Eiger, le Mönch et la Jungfrau continueront à susciter l’enthousiasme des visiteurs, aussi à l’ère numérique.

Le projet « V-Bahn » montre que l’installation de réseaux est possible même en conditions extrêmes, grâce à une identification exemplaire des équipes avec le projet, à leur enthousiasme et à une communication efficace entre elles.

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